объездная дорога Хабаровск

[Deniz]

Открыли. Первые 2 месяца бесплатно. Но и потом сумма не слишком большая будет https://prokhab.ru/news/society/mihail-degtarev-dal-start-dvizheniju-po-novoj-avtodoroge-obkhod-khabarovska-16771.html

[Алекс Смит]

Из новостей:%
Новая объездная трасса была построена за 37 миллиардов рублей
Общая протяженность этой объездной трассы превышает 50 километров
37 млрд рублей, 50 км. 740 млн за километр. по сегодняшнему курсу 12,98 млн баксов за километр.
средняя стоимость строительства 1 км дороги
в Китае составляет $2,2 млн,
в ЕС – $6,9 млн,
в США – $5,9 млн

Будем надеяться что будет в шесть раз лучше чем в Китае, и в два раза лучше чем в Европах и Асашай

[The BEST]

Чем ближе к цивилизации, тем дешевле.

Построить эти же 50 км в тундре будет стоить 60 млрд рублей.

Да и средняя стоимость на то и средняя, на плоской равннине в 5 км от города будут в 10 раз дешевле, чем в горах за 300 км от города

[aleun]

на плоской равннине в 5 км от города будут в 10 раз дешевле, чем в горах за 300 км от города

Не факт, не факт...

[Алекс Смит]

плоской равнине в 5 км от города будут в 10 раз дешевле

плоская равнина, город недалеко, но!
стоимость Московской кольцевой автодороги (МКАД) – $100 млн за километр, Третьего транспортного кольца (ТТК) – $117 млн за километр

[The BEST]

Алекс Смит, там, наверное, треть ушла на выкуп участков, еще треть на перенос инфраструктуры..

[гиперболоид]

там, наверное, треть ушла

на этом можно фразу закончить))

[Стопицот]

 Километр десятиполосного МКАДа не то, что километр четырехполосной объездной, тем более двухполосной трассы где-нибудь в Техасе. Надо считать квадратными метрами, с поправкой на грунты и климат, разве нет?

[walter]

по сегодняшнему курсу 12,98 млн баксов за километр.
средняя стоимость строительства 1 км дороги
в Китае составляет $2,2 млн,
в ЕС – $6,9 млн,
в США – $5,9 млн

это нормально. не забываем - у них всё своё - у нас привозное - техника, смеси, металл (вспоминаю случай, скидывают знакомые фото рельсов с китайскими печатями, я удивился: "своих что ли уже не выпускают", стройку не помню - космодром или ветка а АГПЗ). из нашего тока рабочая сила (и то с азиатских республик преимущественно), щебень, бутовой камень (произведенный и перевезенный иностранной техникой). электрика - импорт. всякие фирмы типа TDM, ASD  - просто клеят бирки (побывал у них лично во Владивостоке на обоих). цемент - должен быть наж, АО Восток цемент так и не удалось разорить, сами знаете кому.

[aleun]

Общая протяженность этой объездной трассы превышает 50 километров
37 млрд рублей, 50 км. 740 млн за километр. по сегодняшнему курсу 12,98 млн баксов за километр.

Не путаем стоимость проекта со стоимостью километра.
Обычно, когда говорят "средняя стоимость километра дороги", то не учитывают мосты, развязки, водопропускные трубы, освещение, ограждение, знаки и указатели, карманы для остановки, тормозные рукава, КПП и т.п.. Зато это все есть в проекте...

Общая протяженность этой объездной трассы превышает 50 километров, а сама дорога проходит через три моста, 21 путепровод и пять транспортных развязок.

[ПостороннимВ]

техника, смеси, металл (вспоминаю случай, скидывают знакомые фото рельсов с китайскими печатями, я удивился: "своих что ли уже не выпускают"

Тут все достаточно просто:
Стоимость изделия имеет обратную зависимость от обьемов производства - это раз. Рыночная экономика решает - это два. Где экономически выгоднее покупать - там и покупается продукция.

Если TDM или ASD начнут сами штамповать модульную электрику - по цене она получится дороже премиальных линеек именитых производителей . Почему - по тому что обьемы производства будут на пару порядков меньше чем на китайском заводе который штампует начиная от безродных марок, заканчивая декрафтом и шнайдером.
Что бы производство заработало - экономика должна перестать быть рыночной, хотя бы в тех отраслях где требуется возрождение производства. Но если так случится - кухонные аналитики под стакан-другой завопят "делаютвтридорогапотомучтоворуютвсеипилят, язнаю! Вздрогнули."

[walter]

Что бы производство заработало - экономика должна перестать быть рыночной, хотя бы в тех отраслях где требуется возрождение производства. Но если так случится - кухонные аналитики под стакан-другой завопят "делаютвтридорогапотомучтоворуютвсеипилят, язнаю! Вздрогнули."

да, согласен. Но вот как Германия в конце XIX века - английским товаром вход закрыт, всё на местное производство, но фирмы - частные, хотя в некоторых отраслях доля государства была по началу высокой. Но и обратный эффект - огромный рынок сбыта внутри страны, левый экспорт в другие (по началу не писали made in Germany, а потом такая бирка стала эталоном качества) - как итог - 2 экономика мира за 20-30ть лет (при том что страна и народ сборные - люди с севера с трудом понимали языки юга, разные традиции и т.д.). Ещё б союзников умели выбирать...
Я прекрасно понимаю, что аналог ABB не сделать на коленке. Но за 20ть лет, - ничего и не сделано. Поэтому покупаем бульдозер CAT, экскаватор Хитачи, погрузчик (и т.д), а подстанцию соберем на ABB. Втридорога.

[Deniz]

https://todaykhv.ru/news/society/56780/

[borisamur]

Яндекс карта.

[Smith]

Вот почему так дорого обошлась
https://www.dvnovosti.ru/khab/2022/09/30/146564/

[Алекс Смит]

фу-у-ух, можно выдыхать. Все стабильно, ничего не меняется.

[aleun]

Вот почему так дорого обошлась

Не, там как раз с ценой все нормально. Об этом в статье и написано, увеличения проектной стоимости не было.
Там просто прокладка кинула мелких субподрядчиков, не выплатив им причитающееся...
Дальше все по схеме - прокладку покупает головная контора, она же эксплуатант до 31 года. Долги, скорее всего, рассчитывали отдавать с эксплуатационной прибыли. Не учли одного, у головной конторы концессионное соглашение, а играть в финансовые хитрости с государством сейчас равносильно как выстрелить себе в башку. Государству только дай повод, дальше оно откусит голову по самые яйцЫ.
В общем, предполагаю, что некоторые лица из числа эксплуатанта дороги присядут на некоторый срок, концессионное соглашение будет расторгнуто, а основным эксплуатантом дороги, т.е. сборщиком податей за проезд, станет муниципалитет. Короче говоря - намечается стандартный государственный кидок.

[ПостороннимВ]

Кинуть кидал. Хитро.

[The BEST]

Хитро

Да оно так и было задумано изначально, наверное)

[Smith]

Я одного не пойму, откуда выше по тексту взялось 30+ лярдов, если в статье говорится всего о 8ми за все 31км?!  Оставшиеся 20км стоят 30 м-дов?

[akar]

Да оно так и было задумано изначально, наверное)

[slider5042]

за возможность не толкаться в Хабаровске в тесном потоке.

Потолкаешься на выезде(вьезде) перед(после) мостом. Там где перекресток Трехгорной и Воронежского шоссе. Там то дорогу никто не расширял и не переделывал. А от этого перекрестка в сторону аэропорта вообще какая то сельская проселочная

[Алекс Смит]

Потолкаешься на выезде(вьезде) перед(после) мостом

чего вдруг? Ну давай чисто теоретически. Со стороны Владивостока заехало в Хабаровск 10 машин. Проехали через Хабаровск и выехали с Воронежского на Трехгорную налево и поехали. Особой толкотни там не было никогда. Теперь эти же машины поехали о объездной. просто проехали намного быстрее и выехали прямо на Трехгорную с объезда. Причем выехали прямо, без необходимости поворачивать налево. Отчего им толкаться? машин столько же, проезд быстрее и выезд из города не предполагает поворота налево на оживленном перекресте.
От этого перекрестка в сторону К.Марска обыкновенная дорога, каких в российском межгороде 98%. Асфальт, по одной полосе движения в каждую сторону. Или реально по твоему быстрее проехать сквозь город через центр, останавливаясь на каждом светофоре и тормозя перед каждой камерой на Воронежской, Серышева, Краснореченской, Калинина или П. Морозова? Или быстрее по петляющим и узким Уборевича/Правобережной? Но ты же ввсе равно потом окажешься на Калининра и далее Пионерской/Морозова или на Краснореченской, со всеми их перекрестками и камерами